«Мерседес» и ФИА. Неприкасаемые и безвольные

В пятницу трибунал ФИА вынес приговор по делу о тайных тестах «Мерседеса» и «Пирелли», проведенных 15-17 мая в Барселоне. Многие ждали показательной порки немецкой команды, но вместо этого случился пшик – предупреждение и отстранение от молодежных тестов. Обозреватель Sportbox.ruищет причины неприкасаемости «серебряных стрел» и поражается безволию Федерации автоспорта.

Прения сторон

В глубине души многие надеялись, что «Мерседес» понесет суровое наказание за грубейшее нарушение регламента. Кодекс ФИА, а точнее его глава за номером 22.1, гласит: «тестами считается любая работа, выполненная командой-участницей чемпионата мира непосредственно на трассе, с использованием машины, соответствующей действующему техническому регламенту или прошлогодней спецификации, или же спецификации следующего сезона». Как говорится, комментарии излишни, состав преступления налицо. Но сурового наказания ждать вряд ли приходилось - слишком уже обтекаем нынешний свод законов ФИА.

«Мерседес» и не думал что-либо отрицать. Представители немецкой команды упорно повторяли: «Да, тесты были, но мы не знали, что преступаем закон». Сначала вину возложили на «Пирелли», по инициативе которой несанкционированные заезды и были проведены. Затем Росс Браун сотоварищи «подключили к делу» самого Чарли Уайтинга. Дескать, именно гоночный директор «Формулы-1» дал добро на проведение тестов. Однако вскоре выяснилось, что седовласый британец всего лишь утвердительно ответил на вопрос о возможном использовании в испытаниях болидов нынешнего сезона. Но с одной немаловажной оговоркой – «Пирелли» обязана пригласить все команды чемпионата.

По большому счету, в «Мерседесе» признались лишь в одном – Льюис Хэмилтон и Нико Росберг провели все три тестовых дня в одинаковых черных шлемах. Почему? Ничего членораздельного на этот счет Браун не ответил. Наверное, очень боялся назойливых папарацци, которые могли бы потревожить покой его пилотов.

Победители и проигравшие

Конюшню из Брэкли не наказали, а, скорее, пригрозили пальчиком. Предупреждение выглядит попросту смешным, а недопуск к молодежным тестам – попыткой ФИА сохранить хорошую мину при плохой игре. Правда, не слишком удачной. Именно Федерация автоспорта и является единственной проигравшей в этом деле стороной. Ведомство Жана Тодта откровенно побоялось создавать прецедент, выписывая «Мерседесу» серьезные санкции. В Штутгарте давно говорят о возможном уходе из «Ф-1», и в ФИА не захотели еще больше нагнетать обстановку вокруг одного из своих главных активов.

Чиновники организации в очередной раз показали преступное безволие, в чем им помог пресловутый регламент, где даже не прописано четкого наказания за подобные деяния. Куда правильнее в этой ситуации выглядело бы снятие с «Мерседеса» нескольких очков (например, десяти). На данный момент конюшня объективно не способна бороться с «Ред Буллом» и «Феррари» за Кубок конструкторов, поэтому вряд ли из их стана последовали бы какие-нибудь гневные отповеди. Бояться ухода «серебряных стрел» из «Ф-1» тоже вряд ли стоит. Складывается ощущение, что вся эта история как раз и была задумана для подобных случаев.

А вот «Мерседес» и «Пирелли» можно поздравить. Оба участника взаимовыгодной сделки добились того, чего хотели. Пилоты команды получили бесценный опыт, проведя три дня в тесном сотрудничестве с официальным поставщиком шин для «Ф-1». Ведь именно резина уже не первый сезон является одной из главных проблем для «серебряных стрел»! «Пирелли» же в свою очередь смогли качественно поработать над составами шин, которые в последнее время не критиковал только ленивый. Плюсом для «Мерседеса» может послужить и то, что резина была испытана эксклюзивно на их болиде. А это значит, что работу над износостойкостью своей продукции итальянские шинники провели именно с учетом конструкции шасси из Брэкли…

Илья Буяев, Sportbox.ru